广东阳江港港务股份有限公司2022-2023年港内汽车中转运输服务招标

广东阳江港港务股份有限公司2022-2023年港内汽车中转运输服务招标

一、招标条件
本招标项目广东阳江港港务股份有限公司港内汽车中转运输服务项目已经批准立项，项目业主为广东阳江港港务股份有限公司，建设资金来自企业自筹（资金来源），项目出资比例为100%，招标人为广东阳江港港务股份有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行招标。
二、项目概况与招标范围
（一）项目概况
1.本项目为广东阳江港港务股份有限公司所属六、七、八号码头的港内汽车中转运输服务承包项目，承包周期为2022年2月1日—2023年12月31日，本项目位于广东省阳江市阳江港海陵湾吉树作业区的6—8号泊位，分别是1万吨级泊位6#泊位、7#泊位和5万吨级的泊位8#泊位。
港口目前拥有1台35吨集装箱门座式起重机，1台16吨门座式起重机，4台25吨门座式起重机、2台40吨门座式起重机和一套皮带输送系统，皮带输送系统由8条皮带机（总长约1000米）、两台斗轮堆取料机。港区开通铁路专用线及货运装车站台一座。生产作业区面积约38万平方米。
2.港口装卸的主要货类及占比：
（1）散装类货物:煤炭、铁矿粉（矿石）、红土镍矿、兰炭、焦炭、石膏、水泥（管道装船）、石油焦、熟料、粮食类、海砂等。约占总货量92%以上。
（2）件杂类货物：袋装纯碱、钢材类、设备类。约占总货量1%以下。
（3）集装箱类货物：约占总货量7%以下。
3.前五年港口吞吐量：
2017年吞吐量为680万吨（其中含进出港集装箱21600标箱），2018年吞吐量为707万吨（其中含进出港集装箱48886标箱）,2019年、2020年及2021年吞吐量均超过1000万吨。
4.根据公司设备及堆场状态、散货装卸工艺要求，装卸船散货需使用汽车进行中转运输，包括：卸船货物中转至长期堆放堆场、装船货物由后方堆场中转至泊位前沿、铁路发运散货由堆放场地中转至铁路发运平台等。
(二)招标范围及工作内容
1.项目界限：
（1）项目作业范围包括：港口生产区内的所有散货堆场、铁路货场；在建的港外后方堆场。
（2）项目作业内容包括：所有散装货物倒运的汽车水平运输。
（3）不限于作业范围内的应急抢险工作、少量的生产物资转运工作以及灾后的复产等汽车辅助工作等。
（4）本标段的汽车中转项目不包括阳春新钢铁有限责任公司的货物在阳江港内的汽车中转服务。
2.工作内容及范围
（1）、铁矿类散货工作内容及范围，铁矿类指在港装卸船舶的所有铁块矿、铁粉矿及其它粗加工铁矿产品(阳春新钢铁有限责任公司的货物除外)：
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B堆场与堆场间的铁矿二次汽车水平倒运工作；
C后方（或前沿）堆场向铁路发运货场的铁矿汽车水平倒运工作；
D生产区内与生产区外在建堆场间的铁矿相互汽车水平倒运工作；
E根据生产需要，倒运期间的汽车上堆工作。
（2）、煤炭类散货工作内容及范围，煤炭类指在港装卸船舶的所有粉煤、块煤、原煤、兰炭、焦炭及非铁矿类散货(阳春新钢铁有限责任公司的货物除外)：
A卸船煤炭类散货由前沿作业堆场向后方堆场的汽车水平倒运工作，装船煤炭类散货由后方堆场向前沿作业堆场的汽车水平倒运工作；
B堆场与堆场间的煤炭类散货二次汽车水平倒运工作；
C后方（或前沿）堆场向铁路发运货场的煤炭类散货汽车水平倒运工作；
D生产区内与生产区外在建堆场间的煤炭类散货相互汽车水平倒运工作；
E根据生产需要，倒运期间的汽车上堆工作。
(3)、包括但不限于项目作业范围内的应急抢险、少量的生产物资转运工作以及灾后的复产汽车辅助工作(阳春新钢铁有限责任公司的货物除外)；
(4)、服从发包方有关暴雨、台风预防工作的安排。
具体内容详见招标文件第五章技术规范书。
三、投标人资格要求
（一）资质条件：投标人应是中华人民共和国境内的企业法人或境外企业在中国境内的合法机构，并有独立订立合同的权力。
（二）财务要求：投标人应没有处于被责令停业或破产状态，且资产未被重组、接管和冻结。
（三）业绩要求：投标人从2018年1月1日至投标截止日（按合同签订时间）至少具有一项汽车中转运输的承包业绩。
注：业绩应是投标人的，而不是其母公司、合作方或技术支持方的；投标人至少应当提供合同协议书、能清晰显示合同承包范围的合同资料等。
（四）其他要求：
1.招标人的任何不具独立法人资格的附属机构(单位)，或者为招标项目的前期准备或者监理工作提供设计、咨询服务的任何法人及其任何附属机构(单位)，都无资格参加该招标项目的投标。与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标；单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
2.本项目不接受联合体投标。
四、招标文件的获取
招标文件发售时间：2021年12月31日00:00至2022年1月7日16:00（北京时间）；


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